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小黄车们的命:押金难退成共享家族“职业病”
2019-01-28 15:22  [db:来源]    我要投搞

人们对ofo小黄车的“积怨”终于爆发了。

前不久,ofo小黄车用户排队退押金一事引起了轩然大波。有数百名用户不惧严寒在北京ofo总部楼下排起了百米长队,集体向ofo讨要押金,场面十分“壮观”。当然这些用户只是退押金“大部队”中的一小部分,那些不能去北京“走后门”的用户,只能乖乖在线上排队等待。

目前在小黄车APP内排队退押金的用户人数已经超过一千万,小黄车欠款押金总额更是超过10亿元。尽管目前在小黄车APP上退押金的用户数量已经有所下降,但其下降速度却极其缓慢。经过几天的排队退款,小黄车线上退押金的用户数量还停留在千万级。有媒体统计,若按照此退款速度计算,ofo小黄车要完成所有用户的押金退款得用上三年。

事到如今,小黄车押金难退,已经成为人尽皆知的事情。

不止小黄车,押金难退是共享家族的“职业病”

论押金难退的共享企业,小黄车并不是唯一。

去年9月,酷骑单车就发生过跟ofo一样押金难退的情况。在酷骑单车平台中的用户,向平台申请退还押金的时候,平台无法顺利退还用户押金,不仅如此,就连客服电话也打不通。实际上,押金难退这一问题在共享出行行业中是常态。

近日,共享汽车平台途歌便也陷入了押金难退风波,大量用户在微博、新浪黑猫等平台投诉北京途歌科技有限公司,称自己在途歌平台内交纳的1500元押金无法正常退还,有的用户退款时长已达三个月还未得到处理。需要注意的是,不止是共享出行行业,在整个共享行业中,均出现过押金难退问题。

如共享租衣平台多啦衣梦在去年11月身陷破产疑云,甚至连其APP都无法正常使用。不少用户反映自己存在APP中的300元押金难退。去年12月,有媒体透露多啦衣梦至少还有1.5亿元押金尚未退还。用户不得已只能从平台中拿一些不值钱的旧衣将自身损失降到最低。

共享篮球平台“猪了个球”在今年也传出了倒闭的消息,部分共享篮球场地的篮球柜空空如也,官方公众号也长期无人打理,不少用户到微博投诉“猪了个球”押金和余额无法正常退还……

事到如今,押金难退显然不是小黄车一家共享企业的问题,而是整个共享行业普遍存在的问题。而造成这样的局面,是因为部分共享企业利用押金模式的监管漏洞,擅自挪用用户押金造成的。

押金模式是共享企业对用户的一种“风控”措施,且为了防止公司的共享产品被用户无端破坏、盗走等,共享企业推出押金模式本无可厚非。但随着共享行业接二连三地被爆出押金难退事件,让不少用户对押金模式产生了严重的质疑,不禁产生“为何押金难退?”、“我们的押金都去哪了?”等疑问。

押金究竟去哪儿了?

共享行业中之所以出现押金难退现象,主要是由于企业“囊中羞涩”,不得不挪用用户押金“救急”所致。

目前,共享企业均是重资产模式,其产品成本、以及相关的运营成本十分之高。以共享汽车为例,采购一辆新能源汽车的价格大概在几万到十几万之间,造价极高,而汽车停车位以及相关场地租赁费用也是一笔不小的数目。这还没完,再算上汽车的维护、修理以及平台运营等费用的支出,企业所要承受的资金压力可见一斑。

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